Понтификации: Видение

Все дело в цифрах—————————-

Об этом инвентаре:

Это в последнем 10-м квартале.

https://s2.q4cdn.com/661678649/files/doc_financials/2023/q2/522fee3f-9240-4f24-b46f-0ab8c29472df.pdf

«На 30 июня 2023 г. и 31 декабря 2022 г. запасы программ коммерческих самолетов включали следующие суммы, относящиеся к программе 737: затраты отложенного производства в размере 4739 долларов США и 2955 долларов США».

1,784 миллиарда долларов.

Почему DPB по программе 737 Max так сильно увеличился за последние 6 месяцев?

Почему вы не потратили остальные 1,784 миллиарда долларов?

(риторический вопрос)

————————————————————–

«По состоянию на 30 июня 2023 г. и 31 декабря 2022 г. запасы программ коммерческих самолетов включали следующие суммы, относящиеся к программе 787: отложенные производственные затраты в размере 12 193 долларов США и 12 689 долларов США».

496 миллионов долларов.

787 родов за тот же период?

31.

Это означает, что каждая поставка Dreamliner снижает DPB на 16 миллионов долларов. При таких темпах для обнуления производственного баланса потребуется 762 самолета. Если ничего не пойдет не так.

———————————————————–

«Инвентаризация программ коммерческих самолетов включала суммы, зачисленные в виде денежных средств или иного вознаграждения (вознаграждение за досрочную продажу) авиакомпаниям-клиентам на общую сумму 3625 и 3586 долларов США по состоянию на 30 июня 2023 года и 31 декабря 2022 года».

39 миллионов долларов.

Именно такая дополнительная сумма была предоставлена ​​авиакомпаниям в качестве компенсации (или досрочной выплаты и т. д.) в течение первых 6 месяцев.

И это для Боинга – в инвентаре. Они увеличили счет активов на 39 миллионов долларов, выплатив компенсацию клиентам. Не расходы. Не как снижение продаж. Не в качестве скидки для клиентов.

Это актив.

—————————————————–

Основные моменты программы (как обмануть людей)

Это плохие новости, с подтекстом:

«Убыток BCA от операционной деятельности составил $998 миллионов за шесть месяцев, закончившихся 30 июня 2023 года, по сравнению с $1,116 миллионами за тот же период в 2022 году, что отражает рост поставок самолетов 737 и 787, что частично компенсируется более высокими расходами на исследования и разработки и аномальными производственными затратами».

Они говорят, что потратили все эти деньги на НИОКР, потому что расходы на НИОКР – это хорошо, не так ли? Аномальные производственные затраты вторичны.

Затем приходит неизбежная истина:

«Непредвиденные производственные затраты за шесть месяцев, закончившихся 30 июня 2023 года, составили 955 миллионов долларов, включая 693 миллиона долларов, связанные с программой 787, и 262 миллиона долларов, связанные с программой 777X. Непредвиденные производственные затраты за шесть месяцев, закончившихся 30 июня 2022 года, составили 885 миллионов долларов, включая 595 миллионов долларов, связанных с программой 787, 188 миллионов долларов, связанных с программой 737, и 102 миллиона долларов, связанных с программой 777X».

Ненормальные производственные затраты: 955 миллионов долларов. Расходы на исследования и разработки: 43 миллиона долларов. Убытки от эксплуатации: 998 миллионов долларов.

———————————————————–

Еще один момент для размышления:

Аномальные производственные затраты в первом полугодии 2022 года: 885 миллионов долларов США. Аномальные производственные затраты в первом полугодии 2023 года: 955 миллионов долларов США.